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新能源汽車用驅動器
新能源汽車用驅動GU-C12-AB-xxxx-12D-V1，具有體積小，布局緊湊合理，即插即用，低功耗，無需配套外圍功能電路等特點。
產品特點：
配合基于EconoDUALTM 3技術的IGBT模塊設計的電動汽車級，雙通道，高隔離電壓，小功率的IGBT驅動器。
搭載的 FF600R12ME4型IGBT，實現半橋驅動，NTC模塊實時監測工況，配合驅動器的各種檢測和保護功能。
采用高度集成的驅動處理芯片，減少外圍器件的數量，增加驅動器工作的穩定性。模擬型控制器，無需寫入控制程序，保證運行的可靠性，也減少后期維護更改的工作，真正做到即插即用。
功能特性：
1.Usat退飽和檢測短路保護：在IGBT單管短路故障時，立即關斷保護，避免損壞；
2.高級有源嵌位：關斷過程中出現的電壓尖峰進行有效抑制，防止擊穿IGBT；
3.IGBT過溫檢測：系統工作異常時，防止IGBT工作超過設計工況，及時反饋故障；
4.米勒嵌位保護：上管或下管的開通過程，有可能導致關斷的IGBT誤開通出現，利用米勒嵌位進行及時的保護；
5.供電欠壓閉鎖：驅動器供電電壓異常，可以立即閉鎖柵極輸出；
6.柵極欠壓閉鎖：檢測到柵極電壓低于閾值，驅動器有效保護柵極輸出；
7.窄脈沖信號濾波：若輸入信號受干擾，或其他原因產生的異常開關信號，驅動器能主動過濾此信號，免去誤動作；
8.高隔離耐壓：高壓側與低壓側具有最小3KVAC的可靠隔離；
9.故障反饋信號：對檢測到的多種故障類型，迅速給出故障反饋信號。
符號 | 含義 | 參數 | 單位 | ||
Min | Typ | Max | |||
Vs | 原邊側供電電壓 | 14.25 | 15.0 | 15.75 | V |
IS | 靜態輸入電流,Vs=15V | 100 | mA | ||
額定工作條件下輸入電流, Vs=15V ,f=10KHz | 230 | mA | |||
PDC-DC | DC-DC隔離電源滿載功率 | 5.52 | W | ||
IOUT(ON) | 每通道輸出的峰值電流，開通 | 10 | A | ||
IOUT(OFF) | 每通道輸出的峰值電流，關斷 | -8.6 | A | ||
VG(ON) | 門極開通電壓，Vs=15V | 15.1 | 15.6 | 16.5 | V |
VG(OFF) | 門極關斷電壓，Vs=15V | -8.1 | -8.5 | -9.1 | V |
Tt | 信號輸入-柵極輸出延時 | 200 | ns | ||
Tr | 開通過程上升時間 | 86 | ns | ||
Tf | 關斷過程下降時間 | 57 | ns | ||
TD_err | 故障響應時間 | 350 | ns | ||
fSW max | 最高工作頻率 | 10 | KHz | ||
VCE sat | 退飽和檢測閾值電壓 | 7.2 | 7.6 | 7.8 | V |
VUVLO | 供電欠壓保護閾值 | 10.4 | 12.6 | V | |
Tdead | 退飽和故障檢測盲區時間 | 4.2 | us | ||
Tresat | 故障復位最小持續時間 | 800 | ns | ||
Vclamp | 有源嵌位電壓 | 1.05 | KV | ||
Vmiller | 米勒嵌位閾值電壓 | 1.6 | 2.1 | 2.4 | V |
Vtrigger | 觸發信號電平范圍 | -0.3 | 6.5 | V | |